DE 2540, Susi II

Dieser Bus war in Berlin stadtbekannt durch seine lustige „Florida-Boy-Werbung“. Auf beiden Seiten warb der Bus für das alkoholfreie Erfrischungsgetränk, aber auf der Rückseite hing ein Affe am Stamm einer Palme mit einer einladenden Handbewegung, doch „seinen“ Bus zu benutzen. Da er allerdings nur von der Rückseite des Busses zu sehen war, hatte man das Gefühl, er lache alle Leute aus, die es nicht geschafft hatten, den Bus noch im Stehen an der Haltestelle zu erwischen.

Wagen 2540
Büssing DE 74

Als eines von 107 Fahrzeugen des Typs DE 74 wurde der von der Deutschen Waggon- und Maschinenfabrik (DWM, später Waggon-Union) in Berlin-Reinickendorf gefertigte Autobus am 4. September 1974 zugelassen und war nach seiner Indienststellung zunächst auf dem Betriebshof Müllerstraße stationiert. Im Sommer 1976 erfolgte die Umsetzung zum Betriebshof Helmholtzstraße, von wo aus der Bus bereits ein Jahr später zum Betriebshof Cicerostraße gelangte. Bereits wenige Monate später, zum Jahresanfang 1978, wurde er auf dem Betriebshof Spandau stationiert und im Sommer 1983 schließlich wieder auf dem Betriebshof Müllerstraße, wo er am 26. Juni 1987 abgestellt wurde. Die fällige Großreparatur wurde am 23. Oktober 1979 abgeschlossen.

Während seiner Einsatzzeit bei der BVG waren folgende Werbungen an dem Fahrzeug angebracht:

Orient Uhren (1. Version) September 1975 – September 1978 Korvett Drogeriemarkt (1. Version)  September 1978 – September 1979 Ringfoto Fehse (Heck, 1. Version) Februar 1980 – März 1981 Florida Boy Orange (Pop, 2. Version) März 1981 – Juli 1983

Berliner Volksbank (2. Version) August 1983 – Juli 1985 Denon HiFi (1. Version) August 1985 – Oktober 1985 Real Heimwerkermarkt (Heck, 1. Version) Oktober 1985 – Juni 1987

Noch 1987 wurde der Bus an den Busunternehmer Walter Lützenkirchen nach Ettinghausen (Kreis Westerwald) bei Koblenz verkauft, der ihn als Reisebus einsetzen wollte. Der Umbau im Innenraum wurde begonnen, nach Ausbau eines Teils der Bestuhlung jedoch wenig später abgebrochen und das Fahrzeug ohne Verwendung auf einem unbefestigten Geländeteil des Busunternehmens abgestellt.

Im August 1995 wurde der Bus an die Traditionsbus abgegeben. Die Bergung des Fahrzeuges gestaltete sich sehr schwierig, da er während der Abstellzeit auf unbefestigtem Waldboden bis zum Unterboden eingesunken war. Nachdem das Fahrzeug mit Hilfe eines Lkw herauszogen wurde, begann die provisorische Aufarbeitung der Elektrik, der Luftanlage und der Kraftstoffanlage durch die Traditionsbus für die Überführung nach Berlin. Nach einer Woche waren die Standschäden schließlich soweit beseitigt, daß die Fahrt nach Berlin angetreten werden konnte.

Bereits während dieser Arbeiten und der Überführung des Busses nach Berlin zeigte sich, daß der Aufbau durch die lange ungeschützte Abstellung im Freien stark in Mitleidenschaft gezogen war, so daß ein Einsatz als Traditionsbus nicht mehr in Frage kam und 2540 schließlich nur noch als Ersatzteilspender genutzt werden sollte.

Der Autobus wurde schließlich auf dem Freigelände der Traditionsbus in Fahrland abgestellt und fand dort als Lagerraum für Sitzgestelle und diverse Ersatzteile Verwendung. Der technische Zustand war jedoch so gut, daß unter anderem der Dreieckslenker der Vorderachse für den Wagen 2437 (DE 72) verwendet werden konnte.

Im November 2000 wurde 2540 an den Busunternehmer Berthold Jetschke abgegeben, der ihn als Ersatz für seinen kurz zuvor bei einem Unfall beschädigten Wagen 2401 (DE 72) nutzen wollte. Nach Überarbeitung der Karosserie bei der Firma Pokra wurde der Bus im März 2002 nach Landsberg/Lech überführt, wo schließlich der Innenraum durch Herrn Jetschke zum Einsatz als Werbe- und Reisebus »Königlich Bayerische Radlpost« umgebaut wurde und dort unter dem Namen »Susi II« fährt.

Text: Christian Winck

Der Neuanfang

Im Jahre 2000 wurde er vom jetzigen Besitzer zum Preis von 3.000 DM (ohne Motor und Getriebe) vom Traditionsverein Berlin erworben. Als wir ihn in Fahrland sahen, machte er nicht den Eindruck, dass man sich in ihn verlieben müsste. Äußerlich war er ein Schandfleck, im Innern zum Ersatzteillager umfunktioniert. Alle Rahmenteile unter den Fenstern waren durchgerostet.

Als aber die Batterien eingebaut waren, sprang der Büssingmotor trotz der langen Standzeit sofort an. Dirk Poguntke schaffte es meisterhaft, den Bus bis nach Schöneberg zu chauffieren.

Bertold, Dirk Puguntke und Julia auf der Grünen Woche in Berlin 2000 (Foto: Bernd Riethmüller)

Biggy half natürlich fleissig mit, indem sie den ganzen Dreck in ihrem Fell aus dem Bus trug. Wir haben sie aber nicht jeden Abend geduscht.

Von der täglichen Putzarbeit überanstrengt, schlief sie morgens immer am längsten.

Konzeption:
Die Touristik-Idee
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